Vantaggi dei motori elettrici di media tensione
motori elettrici di media tensione
Il mercato dei motori elettrici di media tensione (MT) è in espansione, soprattutto perché molti stabilimenti industriali aggiornano i propri sistemi di produzione. A differenza dei motori a bassa tensione (BT), che hanno una potenza nominale massima, i motori MV possono essere utilizzati per livelli di uscita più elevati e correnti di spunto maggiori rispetto ai modelli più piccoli. Allo stesso tempo, i motori MV possono ridurre i costi operativi rispetto ai motori LV.
Per cominciare, il vantaggio principale dei motori MV è il ridotto assorbimento di amperaggio all’avvio, osserva John Malinowski, Baldor Electric Co. (Fort Smith, AR). Allo stesso tempo, i motori MV richiedono materiali isolanti più pesanti per contenere quelle tensioni più elevate. Ciò si traduce in materiale più attivo all’interno del motore, nonché in un maggiore spessore dell’isolamento sui collegamenti dello statore e dell’involucro.
motori elettrici a media tensione
Inoltre, un motore MV può funzionare con una tensione inferiore rispetto a un motore LV, il che aiuta a ridurre al minimo le perdite nelle lunghe linee di alimentazione. Questo è importante perché limita la richiesta di energia sulla rete di distribuzione dell’alimentazione locale, aggiunge Paul Michelsson, product manager per i motori CA e CC presso Rockwell Automation Power Systems (Greenville, SC).
Altri vantaggi dei motori MV includono minori costi di manutenzione e minori perdite di linea. L’amperaggio ridotto di un motore MV si traduce in un minore riscaldamento del motore e dei trasformatori di alimentazione, mentre la tensione inferiore consente fili più corti che riducono la perdita di linea. La tensione inferiore riduce anche la quantità di corrente che scorre attraverso il motore quando funziona a pieno carico, il che aiuta ulteriormente a prevenire il surriscaldamento.
Vantaggi dei motori elettrici di media tensione
I motori MV sono tipicamente utilizzati in applicazioni in cui è necessario azionare macchinari più grandi o dove è impossibile o impraticabile utilizzare apparecchiature a bassa tensione. Alcuni esempi includono sistemi di produzione automatizzati nell’industria automobilistica, macchine per l’industria della carta e persino ascensori.
Quando una macchina richiede l’avviamento, viene utilizzato un motore MV in combinazione con un avviatore a piena tensione o un avviatore statico elettronico. Gli avviatori a piena tensione sono costituiti da una configurazione a sei conduttori, Y-poi triangolo per gli avvolgimenti di fase e tre contattori che commutano i set di cavi nella configurazione Y-poi triangolo in un processo in due fasi durante l’avvio. La configurazione Y-then Delta aumenta l’impedenza degli avvolgimenti di fase, che riduce la corrente di spunto al 33% del normale. La corrente viene quindi aumentata gradualmente fino alla tensione di linea completa in un intervallo prestabilito.
Un soft starter elettronico è costituito da componenti elettronici di potenza che convertono la tensione del bus CC in una forma d’onda modulata in larghezza di impulso alternata. Questo viene quindi applicato alla sezione dell’inverter CA del motore, che controlla la velocità del motore. La sezione inverter dispone anche di un contattore di bypass che mette in cortocircuito i dispositivi a tensione ridotta dopo il completamento della sequenza di avviamento. Ciò impedisce la riapplicazione della tensione ridotta e riduce al minimo le armoniche che fluiscono nel motore e nelle linee di alimentazione. Questo tipo di sistema di controllo è anche una delle ragioni principali per cui i motori MV offrono costi di manutenzione inferiori rispetto ai motori LV.